Pärast lendu tuuritas Lindbergh lennunduse populariseerimise nimel õhumasinaga Põhja-, Kesk- ja Lõuna-Ameerikas. Hiljem annetas ta lennuki Smithsoniani muuseumile, kus seda saab imetelda ka tänapäeval.
THE SPIRIT OF ST. LOUIS
LEND,
MIS MUUTIS MAAILMA
8,4 m
14 m
3 m
975 kg
2330 kg
1703 liitrit
223 hp
214 km/h
160 - 177 km/h
Mis sai lennukist?
Nimega The Spirit of St. Louis avaldati austust St. Louisi ärimeestele,
kes Lindberghi reisi oma rahastamisega võimalikuks tegid.
Pikkus
Tiivaulatus
Kõrgus
Tühimass
Täismass
Kütusemaht
Mootor
Tippkiirus
Reisikiirus
Täna, 21. mail, möödub 87 aastat hetkest, mil Charles Lindebergh
avas uue peatüki maailma lennunduse ja inimrände ajaloos.
Lähemalt vaatamiseks vajuta märkidele
Tehnilised andmed
Konstruktsioon
Nimi
Lennuki disainis Charles Lindberghi juhiste järgi Donald Hall, kuid lähtus peamiselt postilennuki mudelist Ryan M-2. Lennu kestvuse tõttu pikendati tiivaulatust 3 meetri võrra ja suurendati ning tugevdati keret, et see raskemale kütuselaadungile vastu peaks. Kuna suurim kütusepaak asus vahetult lenduri ees, puudus lennumasinal esiosas aken. Välja sai Lindbergh vaadata vaid küljeakendest ja ettepoole suunatud periskoobist, kuid viimast piloot ilmselt sellel lennul ei kasutanudki.
Nimega The Spirit of St. Louis avaldati
austust St. Louisi ärimeestele,
kes Lindberghi reisi oma rahastamisega võimalikuks tegid.
Täna, 21. mail, möödub 87 aastat hetkest, mil Charles Lindebergh avas uue peatüki maailma lennunduse ja inimrände ajaloos.
LEND,
MIS MUUTIS MAAILMA
Lennuki disainis Charles Lindberghi juhiste järgi Donald Hall, kuid lähtus peamiselt postilennuki mudelist Ryan M-2. Lennu kestvuse tõttu pikendati tiivaulatust 3 meetri võrra ja suurendati ning tugevdati keret, et see raskemale kütuselaadungile vastu peaks. Kuna suurim kütusepaak asus vahetult lenduri ees, puudus lennumasinal esiosas aken. Välja sai Lindbergh vaadata vaid küljeakendest ja ettepoole suunatud periskoobist, kuid viimast piloot ilmselt sellel lennul ei kasutanudki.